Tout sur le nouveau Aston Martin DBX707 2022

Tout sur le nouveau Aston Martin DBX707 2022

En introduisant son premier VUS l’an dernier, Aston Martin a choqué le monde de l’automobile. Jamais on n’aurait cru voir un jour la marque aux super voitures nous offrir un véhicule utilitaire.


Elle l’a pourtant fait et aujourd’hui, le monde l’en remercie. Le DBX est plus qu’un VUS ; il s’agit d’un authentique produit Aston Martin.


Et cette année, la compagnie en remet avec l’ajout d’une version de haute performance, la DBX707. Avec cette dernière, les capacités sont repoussées à un autre niveau. Considérant que c’était déjà spectaculaire, il faut se préparer à être renversé par la nouvelle mouture.

 

Positionnée au-dessus du DBX régulier, la version DBX 707 va profiter d’une variante améliorée du V8 turbo de 4 litres qui l’équipe. Et le travail a été fait chez Aston Martin pour porter cette mécanique Mercedes à un autre niveau. Par exemple, le moteur utilise de nouveaux turbocompresseurs à roulement à billes et combiné à une calibration entièrement revue, la capacité a été portée à 697 chevaux. C’est 155 de plus que la version de base, ce qui place cette déclinaison au-dessus de propositions comme le Bentley Bentayga W12 Speed (626 chevaux), le Lamborghini Urus (641 chevaux) et même le Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid (670 chevaux).

 

Le couple a aussi fait un bond prodigieux pour atteindre 663 livres-pieds, beaucoup plus que les 516 de la version « de base ». La boîte de vitesses automatique à neuf rapports de la version régulière est aussi remplacée par une autre transmission à neuf vitesses, cette fois signée par AMG. Elle promet des réponses plus rapides, profitant d’un embrayage humide au lieu d’un convertisseur de couple. Concrètement, au chapitre des performances, Aston Martin promet un temps de 3,1 secondes pour le 0-97 km/h, ce qui est incroyable pour un VUS.

 

Pour les arrêts, le DBX 707 jouit de freins en carbone-céramique offrant d’énormes disques de 16,5 pouces à l’avant et de 15,4 pouces à l’arrière. Quant aux jantes, elles font 22 pouces avec la configuration de base du modèle, mais des unités de 23 pouces seront proposées en option. Des pneus Pirelli vont les ceinturer.

 

Esthétiquement, il sera possible de bien différencier la version 707 grâce à un pare-chocs avant plus grand, ainsi qu’une calandre de plus grande dimension. Un diffuseur massif sera visible à l’arrière, tout comme quatre embouts d’échappement à l’arrière.

 

À bord, le modèle va profiter de sièges sport propres à la version, mais les baquets plus douillets et confortables de la version régulière pourront être sélectionnés en option, gratuitement. Et question de garder les choses simples et idéales pour le pilotage, les contrôles de la suspension adaptative, du système de stabilité, du système d’échappement actif et de la boîte de vitesses sont composés de commutateurs simples à utiliser et bien disposés.

 

Soyez à l’affût des débuts de ce modèle qui doivent se faire un peu plus tard ce printemps.

 

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