Aston Martin Valhalla : Le mariage du luxe et de l'ingénierie de la Formule 1

Aston Martin Valhalla : Le mariage du luxe et de l'ingénierie de la Formule 1

Aston Martin accélère considérablement le développement de sa supercar Valhalla, en s'appuyant sur les prouesses technologiques et les méthodologies de la Formule 1. Prévue pour une production en 2024 et limitée à 999 unités, la Valhalla bénéficie de l'expertise d'Aston Martin Performance Technologies (AMPT), la branche conseil qui aide également l'équipe de Formule 1 du constructeur automobile.


Unir l'ingénierie de la route et de la piste


Marco Mattiacci, directeur général de la marque et du commerce d'Aston Martin, a souligné le multisegment des capacités d'ingénierie entre la division des voitures de route et l'AMPT. Claudio Santoni, directeur de l'ingénierie de l'AMPT, a également souligné qu'une telle intégration permettait l'adoption transparente des méthodes avancées de la Formule 1 dans le développement de la voiture de route de Valhalla. Plus précisément, la collaboration se concentre sur trois domaines essentiels : la dynamique, l'aérodynamique et les matériaux.


La dynamique de conduite évolue grâce à la simulation


La Valhalla vise à redéfinir l'expérience de conduite en se concentrant sur la dynamique complexe du véhicule. Il s'appuie sur des outils de simulation de Formule 1 pour environ 90 % du développement de ses caractéristiques dynamiques, les essais finaux étant réalisés dans des scénarios réels. Les commentaires de pilotes de Formule 1 comme Lance Stroll et Fernando Alonso sont essentiels pour repousser les limites de la performance du véhicule. En outre, l'ergonomie du cockpit de Valhalla est optimisée grâce aux enseignements tirés de la Formule 1, ce qui permet au conducteur de bénéficier d'un contrôle inégalé.


Aérodynamique de pointe


L'aérodynamique de la Valhalla bénéficie directement de la technologie utilisée en Formule 1. Bien qu'elle ne soit pas soumise aux réglementations de la Formule 1, la Valhalla utilise des systèmes aérodynamiques entièrement actifs qui peuvent générer plus de 600 kg de force portante à 240 km/h. Ces systèmes sont adaptés pour assurer une adhérence optimale à la route. Ces systèmes sont adaptés pour garantir une adhérence, un équilibre et une régularité optimaux dans des conditions variables. La dynamique des fluides numérique et les essais en soufflerie, courants en Formule 1, ont été utilisés pour affiner méticuleusement l'aérodynamique de la Valhalla.


Matériaux et structure


Le Valhalla sera principalement doté d'une monocoque en fibre de carbone, un matériau que l'AMPT et son équipe de Formule 1 connaissent bien. Cette structure en carbone de haute technologie est conçue pour offrir une rigidité et un équilibre de poids optimaux, en utilisant un mélange de moulage par transfert de résine et de technologie d'autoclave de Formule 1. Cela garantit non seulement les capacités dynamiques du véhicule, mais aussi ses séries de sécurité.


Groupe motopropulseur : Un pas vers l'électrification


Sous le capot, Valhalla est équipé d'un moteur V8 biturbo à plat, le V8 le plus avancé d'Aston Martin à ce jour. Couplé à trois moteurs électriques, le groupe motopropulseur hybride génère une puissance étonnante de 1 012 chevaux. Le véhicule est doté de quatre roues motrices et utilise le vecteur de couple, une technologie qui contrôle le couple appliqué à chacune des roues avant pour améliorer les performances dans les virages.


Selon Carlo Della Casa, directeur du développement des produits chez Aston Martin, l'objectif de Valhalla est d'établir une nouvelle référence dans la catégorie des supercars. Le premier prototype roulant devrait être sur les routes plus tard dans l'année, s'alignant ainsi sur les plans du constructeur qui prévoit de lancer la production en 2024.

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