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Images à titre indicatif. La version montrée peut différer de celle sélectionnée ou présenter des caractéristiques non disponibles sur ce véhicule ou non offertes au Canada
Distribution électronique de la force de freinage (EBD)
Assistance au freinage d'urgence (EBA)
Contrôle de traction (TC)
Différentiel arrière électronique à glissement limité
2,6 tours de butée à butée
Aide au démarrage en côte (HSA)
Vectorisation dynamique du couple (DTV)
Contrôle en descente (HDC)
Quatre arbres à cames en tête tout alliage, V8 biturbo de 4,0 litres
Deux turbocompresseurs montés en "hot-V"
Alésage x course : 83 mm x 92 mm / 3,27" x 3,62"
Système d'échappement droit en acier inoxydable entièrement catalysé avec filtration GPF et silencieux arrière à double sortie contrôlé par valve active
Distribution variable de l'arbre à cames à 32 soupapes
Bloc en alliage d'aluminium à pont fermé V8 à 90 degrés avec têtes en alliage de zirconium 32v
Convertisseurs catalytiques à couplage fermé, filtration des particules d'essence montée sous le plancher, désactivation des cylindres, arrêt/démarrage ECO et gestion automatique du cycle de charge régénérative de l'alternateur
Système de traction intégrale active à commande électronique
Système de commande électronique de changement de vitesse par fil
Arbre de transmission arrière monobloc léger en fibre de carbone
Technologie de suspension et de sous-châssis en fonte d'aluminium
Arrière : multibras coulé extrudé et creux
Sous-châssis : Sous-châssis creux en fonte d'aluminium (deux pièces à l'avant, une seule pièce à l'arrière) avec conduits aérodynamiques intégrés pour le refroidissement de la transmission
Suspension pneumatique adaptative à trois chambres avec ressorts quadruples
Hauteur de conduite variable (jusqu'à 45 mm ou abaissée de 50 mm) avec abaissement automatique de la vitesse et mode d'accès
Amortissement adaptatif "Damptronic Sky" à taux variable avec capacité de réglage indépendante pour la compression et le rebond
Contrôle de stabilité électronique (ESC)
Contrôle de stabilité en cas de retournement (RSC)
Contrôle de la stabilité de la remorque (TSC)
Moteur central avant
Moteur central avant
Capacité : 3 982 cm3 / 243 in3
Démarrage du moteur à deux modes (démarrage silencieux ou démarrage sportif)
Échappement contrôlé électroniquement, lié aux modes de conduite
Refroidisseurs d'eau à air de suralimentation montés sur la tête
Pistons et bielles forgés en aluminium léger logés dans des alésages Nanoslide pulvérisés à l'arc et affûtés pour lunettes
Puissance max : 550 ch / 542 ch / 405 kW à 6 500 tr/min
Boîte de vitesses automatique à 9 rapports avec carter allégé en magnésium coulé
Boîte de vitesses et convertisseur de couple montés sur le moteur
Boîte de transfert à centre actif électronique avec capacité de « précharge » de l'essieu avant (en fonction du mode de conduite)
Différentiel avant monté sur le moteur avec arbres de transmission avant de même longueur
Six modes de conduite adaptatifs (4 sur route, 2 hors route)
Système de direction assistée électrique à crémaillère (EPAS)
Direction proportionnelle à la vitesse avec un rapport de 14,4:1
Avant : maillon séparé à double triangulation forgé / creux coulé avec hydrobuse et roulements de moyeu intégrés
Système de contrôle anti-roulis électronique actif 1 400 Nm 48 V (eARC 48 volts) avec charge régénérative active 48 V et réticulation hors route « charge zéro » contrôlée par mode de conduite.
Disques de frein : Disques en fonte semi-flottants ventilés et rainurés en 2 pièces
Étriers : Étrier avant monobloc à 6 pistons en aluminium (Avant) / Étrier monopiston coulissant en aluminium et fonte avec frein de stationnement intégré (Arrière)
Contrôle intelligent des freins humides avec indication de l'usure des plaquettes de frein
Double pare-soleil (pare-brise et vitres latérales)
Éclairage ambiant (64 couleurs, double zone)
Fenêtre arrière chauffée
Plaques de seuil en aluminium anodisé avec ailes Aston Martin
Éclairage d'approche
Moquette de cabine avec moquette d'espace de chargement assortie et surtapis avec bordure en nubuck
Eclairage de courtoisie cabine
Poches de rangement à l'avant et à l'arrière des portes
Eclairage flaque d'eau intégré à la porte
Plaques de seuil de porte - anodisées avec des ailes 'Aston Martin'
Réglage électrique de l'inclinaison et de la portée de la colonne de direction
Accoudoirs centraux avant - double réglable
Console inférieure de rangement avant
Boîte à gants avec verrouillage électrique
Bouton de démarrage/arrêt sans clé
Couvre-bagages en cuir
Attaches d'espace de chargement (x4)
Plaque d'inspection du moteur et graphiques de seuils de porte "Made in Great Britain"
Seuil de chargement en acier inoxydable
Porte-gobelets doubles à l'avant et à l'arrière
Deux accoudoirs centraux avant avec compartiment de rangement
Garniture de toit en Alcantara noir
Volant sport, non chauffant, noir
Create Environment - Monotone
Sièges avant et rétroviseurs extérieurs - fonction de mémoire à 3 positions
Tapis de cabine noirs et espace de chargement assorti avec tapis de sol assorti
Bijoux en chrome satiné brillant
Placage noir piano sur la console centrale et les panneaux de porte
Jeu de clés Aston Martin
Optionnel
Chargement sans fil
Garniture de toit en Alcantara de couleur
Moquettes colorées et espace de chargement/tapis de sol assortis
Couleurs de ceinture de sécurité alternatives - Rouge, Moka, Ivoire, Tan et Graphite
Volant sport chauffant
Volant sport non chauffant en alcantara
Tapis de sol à poils épais
Contrôle sans fil Homelink (GDO)
Chauffage à distance du parc
Système de pistage
Parapluie et porteur
Division de l'environnement : l'environnement Duotone est disponible. De nombreuses variations de couleurs intérieures peuvent être choisies. Contactez votre revendeur pour plus d'informations.
Incrustations de garniture alternatives - Pores ouverts en frêne olive clair, pores ouverts en ziricote foncé, fibre de carbone sergé 2x2 brillant, maille bronze brillant, noyer massif taillé en couronne
Incrustations alternatifs - Chrome satiné foncé, fibre de carbone sergé 2x2 brillant avec chrome satiné foncé
Rétroviseurs extérieurs à atténuation automatique et chauffants
Phares Bi-DEL
Panneaux de carrosserie en aluminium et composite
Toit ouvrant panoramique en verre
Pare-brise et vitres latérales avant en verre feuilleté acoustiquement
Capot à clapet
Phares automatiques avec feux de route automatiques (AHB)
Style de carrosserie à cinq portes avec 2 + 3 sièges
Style de carrosserie à cinq portes avec 2 + 3 sièges
Corps monocoque en aluminium extrudé et coulé, collé à chaud en continu
Corps monocoque en aluminium extrudé et coulé, collé à chaud en continu
Phares bi-DEL AHB (assistance aux feux de route automatiques) avec feux de jour, feu de position, verrouillage / déverrouillage du théâtre graphique.
Feux de jour à DEL de style sport avec indicateurs de direction intégrés
Grille en métal chromé à 6 doubles palettes avec badges Aston Martin en laiton chromé et émail fabriqués à la main à l'avant et à l'arrière
Portes sans cadre à arrêt infini Swan Wing et hayon électrique
Loquets électriques de porte passager à fermeture douce
Feux arrière à DEL pleine largeur emblématiques avec feu stop actif, fonctions d'indicateur et feu stop central surélevé
Pare-chocs avant au design sport avec calandre à double aube, larges prises d'air de refroidissement, séparateur sport noir brillant et ailettes de passage de roue avant aérodynamiques
Seuils latéraux sport sculptés à deux niveaux en noir brillant
Diffuseur ailé en plusieurs parties avec ailettes aérodynamiques latérales sculptées
Passages de roue arrière ventilés
Applique de spoiler en fibre de carbone
Échappements Quad en noir mat
Vitre latérale feuilletée acoustique (avant)
Feux stop arrière actifs
Lames de capot, baguettes latérales et finitions de vitres en chrome foncé